泰国铁路具有边界条件复杂、限制条件苛刻、特殊结构众多、外部要求高的特点。本线控制工点跨越方案复杂，结构形式多样，施工工法复杂，除常见的简支梁、连续梁外，各种特殊结构众多,墩台类型及基础类型众多。我司承担26.7km的施工图设计(含高架站一座)。

       春节过后，我司项目组成员舍弃休假，便很快投入紧张的工作之中，设计工作进入出图攻坚阶段,为确保设计按时出图，所有人员加班加点；同时为确保印尼项目的顺利推进，抽调主力干将赵志倩全力支援，新同志毛巧来协作配合。3.11号数量提工经，3.20号出泰国英文版图，4.2号送文整，包含之前未开展设计的呵叻站。在人员紧张，工期迫切的情况下，项目负责人周立功进行了精确的分工，由他专攻呵叻站，孙伟负责其余英文版的设计及复核工作，并和专线及兄弟单位进行精确对接。英文版作为正式的供图，翻译要求极高，而且全图都是大写字母，这给我们在编写及复核上带来了极大的不便，面对这种局势，我司设计人员克服重重困难，圆满完成了任务。